Выбор двигателя для мини-экскаватора — Kubota, Yanmar, Laidong и то, о чём не говорится в технических характеристиках
Двигатель мини-экскаватора указан в техническом паспорте отдельной строкой — с указанием названия модели, мощности в киловаттах, эквивалента в лошадиных силах, а иногда и количества цилиндров. Однако в техническом паспорте не указаны такие сведения, как наличие сервисной сети для данного двигателя, уровень сертификации по выбросам, определяющий возможность ввоза машины на тот или иной рынок, расход топлива при реальных рабочих нагрузках, а не при номинальной мощности, а также доступность запчастей через пять лет после покупки, когда потребуется замена топливного инжектора. Эти факторы зачастую имеют большее значение, чем показатель номинальной мощности, с точки зрения совокупной стоимости владения машиной в течение всего срока её эксплуатации.
В данной статье рассматриваются варианты двигателей для линейки компактных экскаваторов — Kubota D722, Yanmar 3TNV80, Laidong KM385B и LL380, а также других моделей — и анализирует каждую из них с точки зрения доступа к рынку, сервисной инфраструктуры, профиля расхода топлива и условий эксплуатации, в которых каждая конфигурация двигателя демонстрирует максимальную эффективность.
Kubota D722 — аргумент в пользу сервисной сети
Kubota D722 — это 3-цилиндровый дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, развивающий мощность около 10,2 кВт (13,9 л.с.) в серии 15K и 14 л.с. в конфигурации 18K Pro. Это один из самых широко используемых двигателей в категории компактной техники во всем мире, и такая повсеместность имеет прямое практическое следствие: запчасти для Kubota D722 доступны у дистрибьюторов Kubota в более чем 130 странах, а на большинстве коммерческих рынков работают прошедшие обучение в Kubota сервисные техники, способные диагностировать и ремонтировать этот двигатель.
Для покупателей, приобретающих технику на экспорт в страны Африки, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока или Латинской Америки — где сервисная инфраструктура для двигателей специализированной техники может быть ограничена — доступность запчастей и сервисная сеть для Kubota D722 являются важным фактором снижения рисков. Замена топливного форсунка, которая на машине Kubota занимает два дня, требует одних и тех же запчастей и навыков независимо от того, находится ли машина в Германии, Кении или на Филиппинах. Аналогичный ремонт на двигателе, не имеющем столь широкого распространения, может потребовать доставки запчастей авиаперевозкой от оригинального поставщика, что приведет к дополнительным затратам и нескольким неделям простоя.
Расход топлива у D722 умеренный для его мощности — обычно от 2,2 до 2,8 литра в час при полной нагрузке, в зависимости от нагрузки на гидравлический контур, — что соответствует рабочему объему его 3-цилиндрового двигателя. Это делает его экономичным для класса машин, которые он приводит в действие (модель 15K весом 1 100 кг, модель 18K Pro весом 1 500 кг), где нагрузки на гидравлический контур, как правило, не заставляют двигатель работать на постоянном полном газу в течение длительных периодов времени.
Yanmar 3TNV80 — соответствие стандартам по выбросам как инструмент выхода на рынок
Двигатель Yanmar 3TNV80 устанавливается на машины серии 22 с рабочей массой 2 100 кг и развивает мощность 20 HP с жидкостным охлаждением. Основной причиной выбора двигателя Yanmar 3TNV80 для серии 22 вместо альтернативных двигателей является его соответствие нормам выбросов. Двигатель 3TNV80 соответствует стандартам выбросов EU Stage V — действующим строгим требованиям к выбросам для внедорожных дизельных двигателей, продаваемых на рынках Европейского союза и Великобритании.
Это имеет важное коммерческое значение, поскольку двигатель мини-экскаватора, не соответствующий применимому стандарту выбросов, не может легально продаваться или эксплуатироваться на данном рынке, независимо от его механического качества. Стандарт EU Stage V является эталонным для продаж в Европе; его эквивалентом для рынка США является стандарт EPA Tier 4 Final; в Японии действует собственный стандарт выбросов. Соответствие технических характеристик двигателя рыночным требованиям к выбросам не является факультативным — от этого зависит, можно ли законно импортировать, зарегистрировать и эксплуатировать технику на данной территории.
Сам бренд Yanmar также обладает ценностью узнаваемости на рынках, где покупатели техники знакомы с его репутацией в сфере сельскохозяйственной и строительной техники. На рынках, где узнаваемость бренда влияет на решения о закупках — особенно в контексте институциональных закупок, таких как государственные контракты или контракты с коммунальными предприятиями, — технические характеристики Yanmar подкрепляют позиционирование машины как продукта профессионального уровня. Это не означает, что альтернативный двигатель уступает по качеству; речь идет о том, что решения о закупках принимаются не только на основании технических достоинств.
Laidong KM385B и LL380 — аргументы в пользу китайских двигателей
Двигатель Laidong KM385B развивает мощность 18,1 кВт (24 л.с.) и устанавливается на модели серий 17 и 20. Двигатель Laidong LL380 мощностью 25 л.с. устанавливается на модель 17K. Оба представляют собой китайские дизельные двигатели с жидкостным охлаждением, которые предлагают конкретные преимущества: более низкую первоначальную стоимость, отличную доступность запчастей в Китае и на рынках, где представлена китайская техника, а также наличие сервисных команд, хорошо знакомых с этим двигателем на рынках, где китайская техника уже завоевала прочные позиции.
Аргумент против использования двигателей Laidong в условиях экспорта является противоположностью аргумента в пользу запчастей Kubota: на рынках, где инфраструктура китайской техники не развита, запчасти Laidong и знания по их обслуживанию может быть сложно быстро найти. Для покупателей, эксплуатирующих технику на рынках с хорошим присутствием китайского оборудования — в тех частях Африки, где доминирует китайская строительная техника, на внутреннем китайском рынке или на рынках, обслуживаемых китайскими строительными подрядчиками, — сервисные преимущества Laidong являются весомыми. Для покупателей, ориентированных на рынки Западной Европы, где Kubota и Yanmar являются ожидаемым стандартом, спецификация Laidong может столкнуться с сопротивлением со стороны покупателей паркового оборудования по причине доступности запчастей.
Что касается производительности, модель Laidong KM385B мощностью 24 HP обеспечивает достаточную мощность для эффективной работы поршневого насоса с переменным рабочим объемом серии 17 и многоходового клапана Taifeng. Двигатель обладает достаточным крутящим моментом для удовлетворения потребностей гидравлического контура машины при выполнении всего спектра задач, для которых предназначена серия 17 — мощность и крутящий момент хорошо согласованы с гидравлической архитектурой. Ограничения в эксплуатации, если они и существуют, связаны скорее с цепочкой поставок, чем с механическими характеристиками.
Вариант с бензиновым двигателем — конфигурации B&S и KOOP
Модели серий 10, 12K, 13K и 15K предлагают вариант с бензиновым двигателем наряду с дизельными альтернативами — в этой линейке представлены двигатели Briggs & Stratton (B&S) и KOOP мощностью 10 HP и 13,5 HP. Эта опция предназначена для конкретного сегмента рынка: покупателей, которым требуется компактный экскаватор для работы в условиях, где дизельное топливо труднодоступно или где использование двигателей внутреннего сгорания в помещениях сопряжено с проблемами вентиляции из-за выхлопных газов.
Варианты бензиновых двигателей для мини-экскаваторов жертвуют экономичностью эксплуатации ради удобства. Расход топлива бензинового двигателя при аналогичной мощности примерно на 30–40 % выше, чем у дизельного двигателя в этом классе, а соотношение мощности к весу у него ниже. Для покупателей, которые эксплуатируют технику нечасто — в выходные дни, при выполнении единичных проектов или на объектах, где машина работает менее двух часов за сеанс, — разница в эксплуатационных расходах в абсолютных цифрах невелика, а упрощенная процедура запуска бензинового двигателя с помощью электростартера или ручного троса является реальным удобством.
Для покупателей, планирующих ежедневную или непрерывную эксплуатацию, дизель является правильным выбором с точки зрения экономии на эксплуатации, независимо от разницы в первоначальной стоимости. Точка безубыточности, при которой экономия на дизельном топливе компенсирует любую дополнительную стоимость покупки, обычно составляет менее 300 рабочих часов, которые большинство профессиональных пользователей набирают менее чем за год.
Подбор двигателя с учетом рынка и области применения
При выборе двигателя для покупки компактного экскаватора следует последовательно пройти через три этапа: во-первых, какой двигатель соответствует стандарту выбросов на целевом рынке? Во-вторых, для какого двигателя доступна сервисная сеть в регионе эксплуатации? В-третьих, какой двигатель правильно соответствует требованиям к гидравлической мощности машины?
Для большинства европейских экспортных рынков: Yanmar 3TNV80 (соответствующий требованиям Stage V) в серии 22, Kubota D722 в моделях 15K и 18K Pro. Для большинства рынков Юго-Восточной Азии и Африки: Kubota D722 благодаря глобальной сети поставки запчастей или Laidong там, где налажена инфраструктура для китайского оборудования. Для внутреннего китайского рынка: двигатели Laidong представляют собой полностью обслуживаемый и хорошо поддерживаемый выбор. Для покупателей, которые используют технику нечасто или предпочитают бензиновые двигатели: бензиновые варианты B&S или KOOP в сериях 10–15.
Двигатель не является взаимозаменяемым компонентом между моделями — технические характеристики гидравлического насоса, схема системы охлаждения и электрическая система разработаны с учётом конкретного установленного двигателя. Заказ машины с одним двигателем и надежда на то, что позже можно будет установить другой, не является практичным вариантом модификации в полевых условиях. Выбор двигателя определяется заводскими спецификациями, и правильно определиться с ним на этапе заказа — единственный момент, когда это решение не вызывает сложностей.
Есть вопросы о технических характеристиках двигателей с учетом конкретных стандартов выбросов на экспортных рынках или требований к техническому обслуживанию?
Компания JRD Machinery готова проконсультировать вас по вопросам доступности вариантов двигателей для конкретных моделей, а также предоставить документацию о соответствии стандартам выбросов, требуемую для вашего целевого рынка. Все машины, сертифицированные по стандарту CE, поставляются с документацией по техническим характеристикам двигателя.
Посетите сайт www.JRDmachinery.com или свяжитесь с нами напрямую, указав целевой рынок и предполагаемое применение, чтобы получить рекомендацию по модели с конкретным двигателем и коммерческое предложение.
